โช๊คอัพ KW Variant

โช๊คอัพ KW Variant – kw variant 3 โช๊คอัพ (Shock Absorber) เป็นอุปกรณ์ ไฮดคอยลิคสำคัญ ที่ช่วยสำหรับ เพื่อการรองรับแรง กระแทก ลดแรงสั่นสะเทือนของรถยนต์ และยังปฏิบัติหน้าที่ หน่วงการเคลื่อนที่ ขึ้นลงของตัว ถังรถยนต์ เพื่อให้ล้อรถ สัมผัสกับพื้นถนน ตลอดระยะเวลา ขณะรถวิ่ง

โดยการควบคุม การยุบและ ก็การกระตุก ของสปริง หรือแหนบ โดยการเปลี่ยน การกระตุกสั่นสะเทือน จากพลังงาน มายากล เป็นพลังงาน ความร้อนหน้าที่ ของโช๊คอัพ ซึมซับการเขย่า ของสปริง ทำให้การกระเด้ง ขึ้น-ลง หรือการเต้นของ ตัวรถยนต์ ลดลงทำ ให้การกระตุก

หรือการเต้น ของน้ำหนัก ที่สปริงไม่ได้รองรับ ได้แก่ ล้อ เพลาล้อ ตัวห้ามล้อ อื่น ๆ อีกมากมาย ต่ำลงคุณประโยช์ จากโช๊คอัพความสะดวก สบายของคนขับขี่ ส่งผลให้เกิดความนิ่มนวล ตอนที่กำลังขับขี่ ความปลอดภัย ของผู้ขับขี่ รถทรงตัวดี ลดการโคลง ของตัวรถความประหยัด

ลดการสึกหรอของยาง ระบบรองรับแล้วก็ระบบ บังคับเลี้ยวชนิดของ โช๊คอัพแบ่งตามสื่อการทำงานได้ 2 ระบบคือ
โช๊คอัพน้ำมัน ใช้น้ำมันไฮดรอลิค เป็นตัวทำงานให้กำเนิด ความหนืดเพียงอย่างเดียว ในระหว่างที่ดำเนิน การน้ำมันไฮดรอลิค จะไหลผ่านวาล์วข้าง ในลูกสูบจึงทำให้เกิดฟองอากาศ ขึ้นภายในน้ำมันไฮดรอลิค ฟองอากาศของ น้ำมันจะทำให้โช๊คอัพ ทำงานได้ไม่ดีซักเท่าไหร่

โดยยิ่งไปกว่านั้น กับรถที่จำเป็น ต้องใช้ความเร็วสูง เนื่องจากถ้าหากฟอง อากาศแตกจะก่อให้โช๊คอัพ มีการทิ้งช่วงการทำงานในช่วงสั้นๆ
โช๊คอัพแก็ส อาศัยการทำงาน ร่วมกันระหว่างก๊าซไนโตรเจน และก็น้ำมันไฮดรอคอยลิค เมื่อโช๊คอัพได้รับแรงสะเทือน จากผิวถนน ลูกสูบของ โช๊คอัพจะเลื่อนตัวลงมาด้านล่าง ของกระบอกลูกสูบ ทำให้น้ำมันไฮดรอลิค ที่บรรจุในกระบอกสูบ

มีแรงดัน ก็จะดันน้ำมันไฮโดรลิคที่อยู่ในส้วมมันสำรอง

กลับเข้าสู่กระบอกสูบตามเดิมโดยในเวลาเดียวกัน แรงดันที่ เกิดขึ้นก็จะทำให้ฟอง อากาศกระจายตัว อาการที่หมายความว่า ควรจะเปลี่ยนโช๊คอัพ
Check-Shock-Absorbers-Stepลองกดรถยนต์ ด้านหน้าแล้วปล่อย ถ้าหากรถยนต์ มีลักษณะกระดอนขึ้นลงหลาย ๆ ครั้งหมายความว่า โช๊คอัพสลายตัวแล้ว

โช๊คอัพที่ดี เมื่อออกแรงกดจะยุบ และก็คืนตัวเป็นระดับปกติ kw variant 3 โช๊ค kw v1 ราคา kw v2 ราคา โดยทันทีโดยไม่มีการเด้งขึ้น ลงบ่อยครั้งพิจารณารอยรั่วของน้ำมัน โดยตรวจเช็ครอบๆซีลโช๊คอัพ ถ้าเกิดมีคราบ เปื้อนน้ำมันเลอะเทอะ รอบ ๆ แกนโช๊คอัพ

แสดงว่ามีการรั่วซึม เกิดขึ้นตัวโช๊คอัพ เกิดรอยบุบ มีการบิดเบี้ยวของกระบอกโช๊ค หรือแกนโช๊คมีอาการคดงอบริเวณ หน้ายางของรถยนต์ สึกไม่สม่ำเสมอเป็นบั้ง ในขณะที่ตั้งศูนย์ล้อ ถูกแล้วหลังจาก ที่ได้ทำการใช้งาน เมื่อหยุดรถให้ใช้มือสอด เข้าไปสัมผัส กับกระบอก

โช๊คอัพโดยทันที ถ้ากระบอกโช๊คอัพมีความร้อน แปลว่าโช๊คอัพยังสามารถใช้งานได้อยู่ แม้กระนั้นถ้าหากสัมผัสแล้วกระบอกโช๊คอัพมีอุณหภูมิปกติ

มีความหมายว่าโช๊คอัพ ไม่มีการทำงานขณะ เริ่มออกสตาร์ทโดย ใช้ความเร็วปกติ ถ้าหน้ารถยนต์เชิดขึ้น แล้วก็ขณะเบรก ที่ความเร็วต่ำหน้า รถทิ่มแทงลง มีความหมายว่า โช๊คอัพเริ่มหมดสภาพ แล้วมีลักษณะอาการเด้งกระดอนขึ้นลง

เมื่อรถยนต์วิ่งผ่านเนินเล็ก ๆ หรือคอสะพาน ตอนที่ขับขี่นั้นรู้สึกว่ารถยนต์สั่นไม่นิ่มนวลเมื่อรถยนต์วิ่งความเร็วสูง (80กิโลเมตร/ชั่วโมง) เมื่อถูกลมปะทะด้านข้าง รถจะเสียการทรงตัวไปจากด้านเดิมมากมายไม่ถูกปกตมูลเหตุที่ทำให้โช๊คอัพเสีย

shock-absorber โช๊คอัพ-2การกระแทกอย่างรุนแรง เนื่องด้วยเมื่อโช๊คอัพมีการแตกหรือรั่วซึม โช๊คอัพจะไม่สามารถหน่วงการยืดหรือยุบของสปริงได้เมื่อล้อบดทับบน

ก้อนกรวดหรือตกหลุมสปริงจะมีการยุบ-ยืดตัว อย่างมากจนถึงสุดระยะยุบ เป็นผลให้เกิดการชนของชิ้นส่วนควบคุมรถยาก เนื่องจากโช๊คอัพไม่สามารถที่จะสามารถควบคุมสปริงได้ ทำให้ตอนล่างรถยนต์เต้น

โช๊คอัพ นับเป็นเครื่องมือที่สำคัญอีกชิ้นหนึ่งของรถยนต์

เพราะเหตุว่าจะช่วยรองรับ ซึมซับแรงกระแทก รวมทั้งช่วยลดแรงสั่นของรถยนต์ จากการขับขี่ในทุกสภาพถนนหนทาง วันนี้เราจึงนำรายละเอียด และประเภทของ โช้คอัพ มาให้ชมกันอย่างถี่ถ้วน

โช๊คอัพระบบน้ำมัน
โช๊คอัพระบบน้ำมัน จะดำเนินการด้วยระบบไฮดคอยลิค ซึ่งช่วงเวลาที่โช๊คอัพดำเนินงาน น้ำมันไฮดรอลิคจะไหลผ่านวาล์วข้างในลูกสูบ จึงทำให้เกิดฟองอากาศขึ้นข้างในน้ำมันไฮดคอยลิค แต่ว่าหากฟองอากาศเกิดแตกขึ้น

จะก่อให้โช้คอัพมีการขาดช่วงการทำงานในช่วงสั้นๆซึ่งส่งผลให้รถยนต์เสียอาการได้ในย่านความเร็วสูง
โช๊คอัพระบบก๊าซ เป็นการทำงานร่วมกันระหว่างก๊าซไนโตรเจน แล้วก็น้ำมันไฮดรอคอยลิค ซึ่งเมื่อโช้คอัพดำเนินการ ลูกสูบของโช้คอัพ

จะทำการเลื่อนตัวลงมาด้านล่างของกระบอกลูกสูบ ทำให้น้ำมันไฮดรอคอยลิคที่อยู่ในกระบอกสูบ ไหลผ่านวาล์วขึ้นไปยังสุขามันด้านบน ส่วนน้ำมันอีกปริมาณหนึ่งจะไหลผ่านวาลว์ข้างล่างเข้าไปในห้องอาบน้ำมันสำรอง จากนั้นจะทำอัดแก๊สไนโตรเจนให้เกิดแรงดัน

เพื่อดันน้ำมันไฮโดรลิคกลับเข้าสู่กระบอกลูกสูบ ทั้งนี โช๊คอัพระบบแก๊ส จะแบ่งออกได้เป็น 2 จำพวก คือ
LOW-PRESSURE GAS SHOCK ABSORBER

หรือโช๊คอัพก๊าซแรงกดดันต่ำ ที่จะมีการอัดแรงกดดันไว้โดยประมาณ 10 – 15 กก./ตาราง ซม. หรือ 142 – 213 ปอนด์/ตารางนิ้ว
HI-PRESSURE GAS SHOCK ABSORBER หรือโช๊คอัพแก๊สแรงดันสูง ซึ่งโช๊คอัพจำพวกนี้จะไม่มีห้องสุขามันสำรอง แต่ว่าจะเก็บน้ำมันไฮดรอลิคไว้

ด้านบนของกระบอกสูบ และจะอัดก๊าซไนโตรเจนที่ข้างล่างของกระบอกสูบ โดยจะมีแรงกดดันอยู่ที่ 20-30 กก/ตาราง ซม. หรือประมาณ 284-427 ปอนด์/

ตารางนิ้วกระบวนการตรวจตราภาวะของโช๊คอัพ
โช๊คอัพที่เสื่อมสภาพจะมีหน้ายางที่สึกเป็นระยะๆรอบๆ ให้ท่านใช้มือกดบริเวณข้างบนของบังโคลนที่ด้านหน้า และก็ด้านหลังหลายๆครั้ง

แล้วปล่อยมือบริเวณที่กดออก ถ้ามีการกระดอนหลายๆครั้ง แสดงว่าโช๊คอัพนั้นชำรุดทรุดโทรม หรือตอนที่ขับขี่รถผ่านทางขรุขระหรือทางลูกรัง รถยนต์จะมีลักษณะโยนตัว

แล้วก็ทรงตัวได้ไม่ดี หรือไม่ก็ให้สังเกตที่โช้คอัพว่ามีคราบเปื้อนน้ำมันไหลออกมาหรือเปล่า เนื่องจากรอยเปื้อนน้ำมันนี้บางครั้งอาจจะมาจากสารหล่อลื่นของโช๊คอัพ ถ้าเช็ดแล้วมีคราบน้ำมันอีกก็แปลว่าโช๊คอัพพัง ควรรีบซ่อม หรือแปลง kw variant 3 โช๊ค kw v1 ราคา kw v2 ราคา โดยเร่งด่วนเป็นอุปกรณ์หรือส่วนประกอบสำคัญสำหรับในการปฏิบัติงานของรถยนต์

ซึ่งจะทำหน้าที่ช่วยรองรับแรงกระแทกต่างๆระหว่างที่รถยนต์กำลังวิ่งบนพื้นผิวท้องถนน ไม่ว่าจะเป็นทางลาดชัน, ทางขรุขระ,ทางลูกระนาด หรือภาวะเส้นทางประเภทต่างๆที่อาจก่อให้รถเกิดการชน ซึ่งการต่อว่าดโช๊คอัพให้กับรถยนต์นั้นจะมีผลให้

แรงกระแทกต่ำลงด้านในห้องโดยสารจะไม่เคยทราบสึกถึงแรงกระแทกอันหนักแน่นทำให้เกิดความรู้สึกถึงความนุ่มนวลแม้รถจะขับบนพื้นผิวถนนหนทาง

ตะปุ่มตะป่ำก็ตามถือเป็นอุปกรณ์ที่ถูกทำขึ้นมาเพื่อใช้เป็นอุปกรณ์เสริมสร้างความปลอดภัยสำหรับเพื่อการขับขี่รถยนต์ซึ่งเจ้าของรถไม่ควรพลาดกันเลยทีเดียว
โช๊คอัพ มีกี่ชนิด อะไรบ้าง

โช๊คอัพรถยนต์ที่ใช้กันอยู่ในปัจจุบัน แบ่งออกเป็น 2 ประเภทใหญ่ๆดังนี้

1.โช๊คอัพระบบน้ำมัน
โช๊คอัพระบบน้ำมัน เป็นโช๊คอัพสถานที่สำหรับทำงานด้วยระบบไฮดรอคอยลิคโดยในระหว่างที่โช๊คอัพกำลังดำเนินการอยู่นั้น น้ำมันไฮดคอยลิคจะไหลผ่านวาล์วข้างในลูกสูบทำให้เกิดฟองอากาศภายในและก็เมื่อใดก็ตามที่ฟองอากาศดังที่ได้กล่าวมาแล้วแตกก็จะก่อให้เกิดการดำเนินงานของโช๊คอัพที่แตกต่างจากปกติ ทำให้รถยนต์เสียการทรงตัวในจังหวะที่ใช้ความเร็วสูงได้

2.โช๊คอัพระบบก๊าซ

โช๊คอัพระบบก๊าซ ถือเป็นโช๊คอัพยอดนิยมมาก โดยเป็นการทำงานด้วยกันของก๊าซไนโตรเจนรวมทั้งน้ำมันไฮดคอยลิค ซึ่งเมื่อโช๊คอัพดำเนินงาน ลูกสูบจะมีการเลื่อนตัวลงไปยังข้างล่างของกระบอกสูบรวมทั้งไหลขึ้นผ่านวาวล์ไปยังห้องน้ำมันข้างบน ในเวลาที่มันอีกส่วนหนึ่งก็จะไหลลงข้างล่างเพื่อไปพักตัวอยู่ภายในห้องน้ำมันสำรองซึ่งจากนั้นเองแก๊สไนโตรเจนก็จะมีการอัดตัวทำให้มีแรงดันสำหรับเพื่อการอัดน้ำมันไฮดคอยลิคกลับไปยังกระบอกลูกสูบ โดยสามารถแยกประเภทของโช๊คอัพระบบก๊าซออกได้เป็นอีก 2 ชนิด

กลับสู่หน้าหลัก – specavtomatica